航空和航天心理學(xué)的研究領(lǐng)域主要包括以下幾個方面：
①飛行人員的心理選拔和訓(xùn)練
心理選拔和訓(xùn)練的目的都是培養(yǎng)心理品質(zhì)和心理特性合格并能勝任工作的航空或航天飛行人員。根據(jù)航空飛行訓(xùn)練的經(jīng)驗和科研成果，合格的駕駛員必須具備優(yōu)秀的心理品質(zhì)和適合的心理特性，如迅速而準(zhǔn)確的感知覺、廣闊靈活的注意分配和轉(zhuǎn)移力、協(xié)調(diào)的肢體運動、較好的動作模仿能力、較強(qiáng)的記憶和思維能力，以及堅強(qiáng)的飛行意志等等。
②航空和航天工程心理學(xué)
第二次世界大戰(zhàn)期間,是從嚴(yán)格的心理選拔和合理的訓(xùn)練著眼來提高人的飛行能力,以適應(yīng)飛機(jī)和武器系統(tǒng)發(fā)展的需要。但是,由于飛機(jī)飛行高度、速度和機(jī)動性能不斷提高，飛機(jī)座艙的儀表和操縱設(shè)備急劇增多，飛行中提供的眾多而不斷變化的信息，有時已達(dá)到甚至超過人的認(rèn)知和動作反應(yīng)的極限，因而就提出了傳遞飛機(jī)動態(tài)信息的方式和方法要考慮人的生理和心理功能特點，飛機(jī)的設(shè)備要便于人的應(yīng)用的要求，這就為航空工程心理學(xué)的產(chǎn)生創(chuàng)造了條件。
③航空和航天環(huán)境心理學(xué)
在大氣層中飛行，飛行人員要受到高空缺氧、低氣、溫度劇烈變化，各種加速度、振動、噪聲、眩光等環(huán)境因素的作用而影響工作能力。到了大氣層以外的航天飛行，更要受到失重、狹小座艙和長時間脫離地面的生理和心理影響。這些因素都可使人的感知覺、動作反應(yīng)及情緒狀態(tài)發(fā)生明顯的變化，不利于飛行工作。
情緒緊張和情緒異常反應(yīng)是航空和航天心理學(xué)遇到的心理衛(wèi)生問題。如何有效地進(jìn)行放松訓(xùn)練和心理治療，以減輕過度緊張的情緒或異常反應(yīng)，正引起學(xué)者們的注意。此外，機(jī)組人員之間的性格和氣質(zhì)特點的相容性也是航空航天心理學(xué)研究的問題。在日常生活環(huán)境中，人的某些性格特點和行動舉止彼此是可以原諒或根本不會加以計較的。但是，在宇宙飛船的狹小空間，人們要面對面緊張地共處幾天甚至幾個月，這時有些性格特點和行為舉止，就會成為使別人厭煩、甚至使人覺得受干擾的一種刺激。機(jī)組人員之間因此而很難相處，有時竟會發(fā)生沖突，妨礙正常完成飛行任務(wù)。所以，在選配一個飛船的機(jī)長和其他人員時，必須從心理學(xué)角度，注意機(jī)組成員的性格和氣質(zhì)特點的相容性。
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